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海湾隧道已进入实质性施工 11月盾构机下井掘进

发布时间:2017-03-25  来源:未知  作者:admin

  新年伊始,汕头海湾隧道的建设便传来捷报,继去年底获得中国交通银行等7家银行组成的银团65亿元的贷款支持,隧道主体工程施工许可申请也已通过省交通厅审批,目前工程正式进入大干快上的实质性建设阶段。

  12日下午,记者在现场看到,南滨路跳水馆附近路段两边均已成了汕头海湾隧道的施工工地,300多名工人身着工作服、头戴安全帽,分散在各自负责的作业区域埋头苦干。几十台套作业机械——螺旋桩机、旋挖机、起重机、钩机等齐齐作业,工程车来回穿梭,各种作业声合奏成一首热火朝天的奋进高响曲。

  “汕头海湾隧道项目是省市交通重点项目,也是市委市政府打造‘一湾两岸’城市核心圈和大汕头海湾格局的重大基础设施项目。纵观国内各大型工程的建设,基本会遇到两大难题,一是资金、二是审批,而目前汕头海湾隧道项目共落实资金70多亿元,完全满足工程建设资金的需要;省交通厅也已批复工程施工许可申请,现在项目正式进入‘撸起袖子大干’的建设阶段了。”汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司常务副总经理洪成杰满脸喜悦地介绍说。

  汕头海湾隧道起点位于天山南路与金砂东路交叉口,依次下穿天山南路、中山东路、华侨公园,然后穿越苏埃海湾在市跳水馆西侧约200米处上岸,终点位于虎头山隧道口,与规划的安海路相接。项目路线全长6680米,双向六车道,设计时速为60公里/小时,总投资约57亿元,是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道之一。隧道设5300米特长隧道1座,互通立交2座,管控中心1座,收费站1处,风塔2座。隧道工程南、北岸岸上段采用明挖法施工,海域段采用2台直径约15米的泥水平衡式盾构法施工。

  说起这种新型的施工方法,洪成杰打了一个简单的比喻,届时将有一台名叫盾构机的关键性机械设备,会被放置到南岸围堰的始发井中,这台大型机械就会像穿山甲一样沿着设计的轴线掘进,一直到北岸华侨公园东南角接收井吊出。目前,南岸围堰正在进行盾构始发井的围护结构连续墙的施工。这个始发井长约50米、宽约25米、深约30米,是南岸安装盾构机的关键设施。现在施工进展顺利,已完成了20多幅连续墙钢筋笼的浇筑。

  汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司董事长肖观平介绍道,在去年完成投资6亿多元的基础上,今年苏埃通道公司将继续投入资金逾10亿元,稳妥有序地推进隧道建设。今年7月份,北岸工程将动工;9月份,第一台盾构制造完成到场安装测试;11月份,东线盾构机将开始下井掘进。到2020年3月将全线贯通投入试运营。

  汕头海湾隧道的建设,开辟了汕头南北两岸过海新通道,将大大缓解海湾大桥和礐石大桥的交通压力,突破极端恶劣天气下过海交通瓶颈,两岸行车时间将由目前的40分钟缩短为6分钟,大大方便市民的出行,对促进两岸经济的发展更有着举重轻重的作用。

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